În 2016 am fost în vizită la un amic în Polonia. Părinții amicului meu avea un garaj destul de încăpător cu o ușă absolut interesantă. Nu era o ușă clasică de garaj cu mai multe panouri termoizolante, ci una pendulară, dintr-o singură bucată. Această ușă era construită în anii 70, iar 4 decenii mai târziu ușa pendula ușor și silențios cu un efort fizic minim. Motivul pentru care mi-a plăcut acest design este că îmi rezolvă problema panourilor solare amplasate în contextul proiectului casei cu atelier la subsol. Ușa nu era neapărat cel mai convenabilă pentru un garaj mic, dar cu o mică modificare de design poate fi. Nu pot utiliza o ușă segmentată este faptul că acestea ar fragmenta panourile solare mari. Alternativ se pot utiliza panouri solare foarte mici, dar această opțiune include multe cabluri, o greutate mai mare pentru fiecare celulă instalată și un preț mai mare.
Problemele unei uși de garaj segmentale
Întregul proiect are defapt două argumente. Primul argument este designul simplu, capacitate de termoizolare și în ultimul rând posibilitatea de a susține panouri solare întregi pe fața exterioară a ușii. Aceste sunt elemente pe care o ușă segmentată nu le oferă. Prețul ușilor de garaj cu design segmentat au prețuri destul de mari și sunt destul de greu de reparat și de întreținut corespunzător. Eu vreau o ușă de garaj care se lubrifiază singură, este ușoară și are cât mai puține piese. Aceste piese trebuie să fie ieftine și ușor de obținut. În momentul în care stratul de termoizolație este întrerupt de așa de multe ori, capacitatea ușii de garaj de a termoizola este efectiv nulă. În cazul ușilor din comerț, spuma poliuretanică din interiorul panourilor are rolul de a rigidiza panoul și mai puțin de a termoizola. Panourile la ușile de garaj secționale au de regulă 55 sau 77 de mm grosime.
Al doilea argument este fiabilitate în timp. Ușile de garaj din comerț, denumite și uși de garaj secționale, au foarte multe piese. Elementele care se strică cel mai des sunt roțile de plastic, arcul, motorul electric, dar și altele. Ușile de garaj obișnuite funcționează pe principiul că arcul susține greutatea ușii. Acest arc cedează total după 3000 până la 5000 de cicluri de închidere deschidere. Însă pe măsură ce ciclurile de închidere și deschidere sunt consumate progresiv, motorul ușii începe să susțină din ce în ce mai mult din greutatea ușii. De aceea ușile se blochează, se ridică mult mai greu, se ridică doar parțial, motorul se defectează, etc.
Considerente de design pentru ușa de garaj pendulară
Denumirea de pendulară vine de la faptul că ea pendulează între poziția închisă și poziția deschisă. Designul meu va urmări ca ușa pendulară să se ridice, în primă fază, de la sol. Ulterior acestei mișcări, ea urmează să penduleze în sus, oferind aceleași avantaje de spațiu ca și o ușă secțională. Sunt multe modele de uși de garaj, unele pot pendula, segment după segment, în sus sau în lateral. Altele au o șină în partea de jos și rulează pe acea șină în lateral. Planificarea ușii, enunțarea designului pleacă de la problemele pe care le-am menționat mai sus. Am să încerc să evit cât mai multe dintre ele și să păstrez designul simplu și eficient. Eficiența este importantă și în faza de construcție, dar și în fazele de exploatare.
Designul ușii pendulare este alegerea pe care am făcut-o eu. Până să văd acest design la altcineva, am avut impresia că cel mai potrivit design pentru mine era cel de ușă de garaj pliabilă. Despre acel design am vorbit în articolul Uși de garaj cu formă pliabilă în partea de sus. Un dezavantaj este faptul că este nevoie de un garaj cu o înălțime relativ mare. În articolul Care sunt dimensiunile unui garaj?, am discutat despre acest aspect.